新一轮汽车价格战, 即将席卷中国汽车市场

今日降价五万，明日降价十万，但起视四境，比亚迪和新一轮中国汽车腥风血雨的价格战，又至矣！

前几天，比亚迪突然官宣它旗下的22款汽车降价大促销，一辆车最高优惠53000块钱，便宜的车，只卖6万多块钱。

只需7台苹果16的价格，就能全款买车。

最关键是，在比亚迪发动价格大战后，各大车企的态度只有一句话：血战到底！

吉利宣布将旗下吉利星愿价格，一口气砍到6万块钱，咬死跟比亚迪猛打。

零跑也将旗下两款车，降价4万元以上。

而几乎就在同一时间，几大合资车巨头也加入到这场犬牙交错的厮杀。

就在今年三月，广汽丰田，将带一款带有激光雷达的高阶智驾车型，降到只剩14万，只为迎战同样卖14万的比亚迪元PLUS，上汽通用也将新款凯迪拉克降到只剩16万不到。

这究竟发生了什么，汽车战为何能杀到这种地步？

先说结论，因为越来越多汽车巨头，正从憎恶比亚迪，到理解比亚迪，成为比亚迪。

前些天新京报曝出一重量级大瓜，那就是全国汽车库存数已暴增到300多万辆，创两年来新高，车企仓库都成了停车场了。但与此同时，2024年中国汽车销量同比增速正明显下滑。

于是大批车企要想活命，就只能抄当年比亚迪的作业，来打价格战。

照理说，汽车卖的便宜，是利好消费者，可就在此时，却有大佬为全行业，甚至全体车主浇了盆天大的冷水。

因为就在比亚迪发动价格战的前夕，长城汽车董事长魏建军在一次访谈中，公开抛出一记重磅警告，表示中国汽车业的恒大已经出现，只不过暂时还没暴雷而已。

此话一出，瞬间登上全网热搜，一时间舆论一片哗然，

他为何这么说？

第一，在2023年时，中国18大上市车企中，只有12家实现盈利，而这12家一年利润捆一块才区区900亿，不到日本丰田的一半。

更触目惊心的是，2024年，中国汽车圈有超200款汽车，主动或者被动的加入了价格战，平均一款车要降价近10%。

大幅降价导致各大车企利润直线大跳水，在去年短短八个月里，中国汽车行业就因此直接损失1380亿，一些车企甚至陷入卖一辆，就亏一辆的离谱处境。

再者车企价格战打到热火朝天，可是神仙打架小鬼遭殃。

先是供应商蒙了：我这给你造车，你车企怎么不给我结款呢？

车企这边擦了擦满头大汗：没看着正打价格战吗？哪来的钱？先欠着吧！

根据报道，一些车企的账期已高达120天，用大白话说就是找供应商干四个月的活后才给钱。

还有4s店也懵了，车企卖车都不挣钱，它就更不用挣钱了。

去年有4000家汽车经销商关门，4S店规模自2021年以来，首次出现负增长。

我们再把格局拔高一点，只卖6万多的车，真能赚钱吗？亦或者说，这车对车主和乘客而言，还足够安全吗？

还有，全球汽车市场向来就是各大国的兵家必争之地。

目前世界不少大国，本来就对中国汽车业飞速发展，忌惮三分，这时这帮车企若是只顾着卷价格，而忽视质量，创新，那还有哪个国家吃饱了撑着非得进口这些车？

这种现象显然是不合理的，不管是从个人还是国家的角度来看，都必须要禁止。

于是就在5月16日，市场监管总局还在人民日报发文，点名要收拾恶意比价、虚假宣传、低价倾销这些乱象。

毕竟，汽车工业是百年赛道，能笑到最后的，绝不是无底线的内卷，与其打价格战，不如比比谁家车更安全、谁家技术更牛、这才是真正的正道。

这一次，你看透了吗？